Come parte integrante di Daimler Truck AG, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation ha annunciato che MFTBC seguirà l’ambizione di Daimler Trucks & Buses verso Neutralità di CO2 nei siti di produzione con l’obiettivo di portare tutti gli impianti alla neutralità di CO2 entro il 2039. Le attività di Mitsubishi Fuso Truck Europe SA, la consociata interamente controllata di MFTBC in Portogallo, diventeranno CO2 neutrali già entro il 2022. Seguiranno altri impianti in Giappone per raggiungere la neutralità in termini di CO2 entro il 2039 al più tardi. Gli stabilimenti Kawasaki e Nakatsu di MFTBC hanno ridotto le emissioni di CO2 del 17% dal 2015. In questi ultimi anni, le comunità di tutto il mondo hanno rapidamente accelerato i loro sforzi verso la decarbonizzazione e la neutralità del carbonio.
Il governo giapponese, ad esempio, ha dichiarato che “mirerà a diventare carbon neutral compresa l’intera catena di approvvigionamento” nel suo piano d’azione per la strategia di crescita verde, che è stato approvato dal governo nel giugno 2021. In mezzo a questi sviluppi, MFTBC segue l’obiettivo di Daimler Trucks & Buses di offrire solo veicoli nuovi che siano CO2 neutrali nelle operazioni di guida in Europa, Giappone e Nord America entro il 2039. Daimler Truck AG mira a raggiungere questo obiettivo elettrizzando i suoi veicoli e sta seguendo una strategia a doppio binario a tal fine. Già nel 2022, Daimler Trucks & Buses vuole che il suo portafoglio di veicoli includa veicoli prodotti in serie con sistemi di azionamento a batteria nelle principali regioni di vendita di Europa, Stati Uniti e Giappone. A partire dal 2027, l’azienda intende integrare il proprio portafoglio di veicoli con l’aggiunta di veicoli a celle a combustibile a idrogeno prodotti in serie. L’obiettivo finale è raggiungere il trasporto su strada a emissioni zero di CO2 entro il 2050. Oltre a questi obiettivi per i suoi prodotti, Daimler Truck AG si impegna anche per la sostenibilità in altri aspetti della catena del valore, compreso il processo di produzione. Tutti gli stabilimenti europei di Daimler Trucks & Buses avranno una fornitura di energia a emissioni zero entro il 2022.
MFTE ha annunciato che il suo stabilimento di Tramagal in Portogallo sta ponendo le basi per la produzione di camion sostenibile raggiungendo la neutralità del carbonio entro la fine del 2022. Lo stabilimento di Tramagal è attualmente il centro di produzione per i camion leggeri FUSO Canter e gli eCanter completamente elettrici in Europa. Negli ultimi anni, lo stabilimento di Tramagal è riuscito a ridurre progressivamente le emissioni di CO2 e prevede un ulteriore taglio del 50% nel 2021 rispetto all’anno precedente prima di raggiungere una produzione CO2 neutrale nel 2022.
Altri tre stabilimenti MFTBC situati in Giappone seguiranno Tramagal e mireranno a diventare CO2-neutral entro il 2039 al più tardi. Nello stabilimento di Kawasaki, dove si trova anche la sede di MFTBC, e nello stabilimento di Nakatsu, dove vengono prodotte le trasmissioni, MFTBC ha implementato un piano quinquennale per ridurre le emissioni di CO2 del 17% rispetto ai livelli del 2015. Basandosi su questo track record, MFTBC ha creato una nuova tabella di marcia per decarbonizzare lo stabilimento Kawasaki entro il 2039. Anche altre strutture cruciali per la rete di produzione MFTBC, tra cui l’impianto di produzione di autobus a Toyama, così come lo stabilimento di Nakatsu, saranno nell’ambito l’obiettivo del 2039. Il piano definisce diversi metodi chiave come segue: Energy Saving: riduzione dei consumi energetici nelle aree produttive riducendo la domanda e introducendo apparecchiature per il risparmio energetico.
Nel 2013 e nel 2014 sono stati installati impianti solari fotovoltaici sui tetti degli edifici dello stabilimento Kawasaki L’installazione di ulteriori pannelli fotovoltaici è prevista per il prossimo futuro Si sta valutando anche l’integrazione di altre fonti energetiche come l’idrogeno Acquisto di energia verde e riduzione del fattore di emissione di CO2, in collaborazione con le aziende elettriche Certificazione CO2 MFTBC ha anche iniziato a ricercare possibili modi per ridurre la CO2 nel suo processo di produzione. Ad esempio, MFTBC sta valutando la possibilità di ridurre la CO2 e i composti organici volatili emessi nella verniciatura dei veicoli affidandosi maggiormente ad altri trattamenti superficiali. MFTBC perseguirà anche la neutralità del carbonio lungo tutta la catena del valore Oltre alle aree di produzione, MFTBC sta esaminando anche altri aspetti della catena del valore dei veicoli. In ogni fase, abbiamo iniziato a considerare possibili modi per ridurre ed eliminare le emissioni di CO2, alcuni dei quali sono già stati implementati.
La logistica è un’altra area a cui MFTBC sta rivolgendo la sua attenzione per promuovere la riduzione delle emissioni di CO2 lungo la catena del valore. MFTBC ha iniziato a valutare i metodi per quantificare le emissioni di carbonio che si verificano sia quando si ricevono materiali e componenti dai nostri fornitori, sia quando si consegnano i nostri prodotti ai clienti. In queste aree, MFTBC sta già procedendo con le seguenti contromisure: ridurre le emissioni di CO2 delle consegne, rivedendo il numero di camion per consegnare componenti e prodotti; ottimizzazione delle modalità di trasporto; adeguare l’utilizzo del carico e le rotte installazione di carrelli elevatori elettrici che emettono meno CO2 per la logistica interna MFTBC sta creando una tabella di marcia per la neutralità del carbonio per le sue operazioni logistiche e presto amplierà queste aree di impegno. Per l’approvvigionamento presso MFTBC, la sostenibilità è già stato un aspetto considerato come parte del processo di valutazione dei fornitori, in linea con gli standard di sostenibilità dei fornitori di Daimler e le linee guida di approvvigionamento di Daimler Trucks. Come parte di Daimler Trucks, MFTBC promuove la protezione del clima e la sostenibilità tra i fornitori e dà impulso a perseguire standard elevati sia all’interno delle proprie aziende che nelle proprie catene di approvvigionamento. Un esempio di questo sforzo è il CDP Climate Protection Survey. Per creare maggiore trasparenza sull’impatto ambientale delle nostre catene di approvvigionamento, Daimler Trucks collabora con organizzazioni come CDP. Nel 2020, i fornitori chiave sono stati invitati a partecipare a un sondaggio annuale per segnalare il loro impatto ambientale, compreso il loro livello di emissioni di CO2. Fino ad ora, è stato chiesto di partecipare a fornitori che rappresentano oltre il 70% del volume di acquisti annuale del business Daimler Truck and Bus, con l’obiettivo previsto di aumentare nel 2021 e sostenere lo sforzo per ridurre le emissioni di CO2 lungo tutta la catena di fornitura automobilistica. Altre iniziative includono la promozione della protezione del clima e della sostenibilità tra i fornitori attraverso l’annuale Daimler-wide Sustainability Award. Questo premio è stato assegnato in tutte le divisioni dal 2019, per riconoscere i fornitori che si distinguono per il loro impegno nei settori della protezione del clima e della conservazione delle risorse.
Sebbene MFTBC abbia fissato il 2039 come anno target, ci impegniamo a diventare CO2 neutrali il prima possibile. Poiché lo stabilimento di Tramagal e altri impianti di produzione di Daimler Trucks & Buses in Europa restano sulla buona strada per raggiungere la neutralità del carbonio entro il 2022, gli apprendimenti da queste sedi aiuteranno ad accelerare gli sforzi del MFTBC per ridurre il suo impatto ambientale globale. Inoltre, estendendo le proprie iniziative ad altre entità all’interno del gruppo, MFTBC contribuirà ulteriormente agli obiettivi di Daimler Trucks & Buses per la neutralità del carbonio. Hartmut Schick, Presidente e CEO di MFTBC, afferma: “Il cambiamento climatico è un argomento che deve essere affrontato e risolto in tutto il mondo. Pertanto, l’elettrificazione dei veicoli commerciali non può essere ottenuta da soli produttori e clienti. Anche l’allineamento inter-industriale e il supporto governativo saranno fondamentali per stabilire trasformazioni efficaci lungo tutta la logistica e la catena di approvvigionamento. Azioni collaborative tra settore pubblico e privato sono essenziali per riuscire in questa grande sfida”.
