I risultati di Porsche nell’esercizio 2019
Nell’esercizio 2019, Porsche AG ha aumentato le consegne, i ricavi delle vendite e il risultato operativo prima di articoli speciali a nuovi livelli record. Nel 2019 la società ha consegnato ai clienti oltre 280.800 veicoli, con un aumento del 10% rispetto all’anno precedente. I ricavi delle vendite sono aumentati dell’11% a 28,5 miliardi di euro, mentre il risultato operativo prima degli articoli speciali è aumentato del 3% su base annua a 4,4 miliardi di euro. Il ritorno sulle vendite prima degli articoli speciali è stato del 15,4%. Nello stesso periodo, la forza lavoro è cresciuta del dieci percento arrivando a 35.429 dipendenti.
“Come pioniere della mobilità sostenibile, negli ultimi anni Porsche ha implementato importanti misure. Il 2019 ha visto l’introduzione di molti nuovi prodotti emotivi. Tra le altre cose, abbiamo lanciato la Taycan, la nostra prima auto sportiva completamente elettrica”, afferma Oliver Blume, presidente del consiglio di amministrazione di Porsche AG. “Grazie alla nostra interessante gamma di prodotti, composta da efficienti auto a benzina, ibridi plug-in ad alte prestazioni e ora anche auto sportive puramente elettriche, le nostre consegne sono aumentate ancora una volta nell’anno finanziario 2019”. Tuttavia, il successo dell’anno passato è molto più di una semplice istantanea secondo Blume: “Il nostro obiettivo primario è la crescita che crea valore. Abbiamo aumentato il nostro risultato di oltre il 60 percento negli ultimi cinque anni. Questo ci consente di creare i prerequisiti per soddisfare pienamente le nostre responsabilità imprenditoriali in aree economiche, ecologiche e sociali “.
“Nel 2019 abbiamo raggiunto nuovi valori record in termini di ricavi e profitti prima degli articoli speciali. L’aumento dei profitti è dovuto in particolare al forte aumento dei volumi e allo sviluppo positivo dei nostri altri settori e divisioni aziendali. Allo stesso tempo, costi fissi più elevati, causati dalla nostra crescita, investimenti significativi in elettrificazione e digitalizzazione ed effetti valutari hanno avuto un impatto negativo sul risultato “, afferma Lutz Meschke, Vice Presidente del Consiglio Direttivo e Membro del Consiglio Direttivo per Finanza e IT presso Porsche AG. “Tuttavia, abbiamo nuovamente superato i nostri obiettivi strategici con un ritorno sulle vendite del 15,4% prima degli articoli speciali e un ritorno sugli investimenti del 21,2%”.
La questione del diesel ha comportato articoli speciali pari a 0,5 miliardi di euro nel secondo trimestre del 2019. Il risultato operativo di Porsche AG nell’anno finanziario 2019 dopo articoli speciali è stato quindi di 3,86 miliardi di euro e il ritorno sulle vendite dopo articoli speciali è stato del 13,5%.
Le serie di modelli Cayenne e Macan in particolare sono state responsabili di un aumento significativo delle consegne: 92.055 veicoli Cayenne e quindi il 29% in più rispetto all’anno precedente sono stati consegnati ai clienti. Un totale di 99.944 veicoli Macan sono stati consegnati ai clienti, il che equivale a un aumento del 16% rispetto al 2018. Sul mercato interno dell’azienda e nell’intero mercato europeo, Porsche ha generato la crescita più forte nel 2019 con un plus del 15% in ciascun caso . 31.618 veicoli furono consegnati in Germania e 88.975 veicoli in totale in tutta Europa. Anche il produttore di auto sportive ha registrato un aumento nei suoi due maggiori mercati. In Cina, 86.752 veicoli sono stati consegnati ai clienti, con un aumento dell’8% rispetto al 2018. Negli Stati Uniti, Porsche ha anche aumentato la cifra dei suoi veicoli consegnati dell’8% a 61.568 veicoli. Di conseguenza, il produttore di auto sportive è stato in grado di sfidare l’indebolimento generale della situazione economica in entrambi questi mercati.
L’elettromobilità è un creatore di posti di lavoro in Porsche: circa 2.000 nuovi posti di lavoro sono stati creati per Taycan e la società ha lanciato una campagna di qualificazione completa. La produzione di auto sportive elettriche nello stabilimento principale di Zuffenhausen è a emissioni zero. Dall’inizio del 2020 Porsche ha convertito l’intera fornitura di energia del sito in fonti a emissioni zero: i nuovi edifici sono ad alta efficienza energetica e l’elettricità proviene da fonti rinnovabili. L’azienda genera calore nei propri impianti di cogenerazione, che sono gestiti con biogas prodotto da materiali residui e rifiuti.
Entro il 2024, il produttore di auto sportive investirà circa 10 miliardi di euro nell’ibridazione, elettrificazione e digitalizzazione delle sue auto e sta costantemente migliorando la sua offerta nell’area dell’elettromobilità: il prossimo modello da lanciare sarà il primo derivato Taycan, il Cross Turismo. La nuova generazione del SUV compatto Macan sarà anche alimentata elettricamente e sarà quindi la seconda serie di modelli Porsche, completamente alimentati a batteria. La società prevede che entro la metà di questo decennio già metà dell’intera gamma di prodotti sarà venduta come modelli completamente elettrici o ibridi plug-in parzialmente elettrici.
“Avevamo già ricevuto circa 30.000 richieste di acquisto serie per il Taycan prima della nostra prima mondiale a settembre”, afferma Blume. “Oltre 15.000 clienti hanno firmato il loro contratto di acquisto. Siamo fiduciosi che saremo anche in grado di generare una forte domanda nel 2020 a causa dell’attrattiva del Taycan e dei nostri derivati 911, 718 e Cayenne. “
“Nei prossimi mesi stiamo affrontando un ambiente economicamente e politicamente difficile, anche alla luce dell’incertezza relativa al coronavirus”, afferma il CFO Meschke. Nonostante gli investimenti molto elevati nell’elettrificazione della gamma di prodotti, la digitalizzazione e l’espansione e il rinnovamento dei siti aziendali, l’azienda mira a continuare a raggiungere il suo obiettivo di profitti elevati, aggiunge Meschke. “Con misure che aumenteranno l’efficienza e sviluppando nuovi settori commerciali redditizi, miriamo a continuare a raggiungere il nostro obiettivo strategico di un ritorno sulle vendite del 15%”, sottolinea Meschke.
