BMW Group rimane sulla buona strada per il successo mentre la trasformazione continua

In un contesto economico irregolare, BMW Group ha ottenuto ancora una volta una forte performance operativa nel terzo trimestre. Le sue solide cifre finanziarie chiave sono la prova del successo economico dell’azienda di fronte all’aumento dei costi delle materie prime e dell’energia.

“Prodotti convincenti sono la migliore risposta a un ambiente difficile. Ci danno stabilità nel presente e creano prospettive di crescita per il futuro. Investiamo sistematicamente, per questo motivo, nei cluster tecnologici della NEUE KLASSE. Crediamo fermamente che questi prodotti altamente innovativi porteranno la nostra offerta a un livello superiore”, ha affermato Oliver Zipse, Presidente del Consiglio di amministrazione di BMW AG. “I nostri solidi risultati del terzo trimestre sottolineano che la flessibilità crea resilienza. Soprattutto in condizioni instabili, la nostra impronta equilibrata a livello globale e l’approccio aperto alla tecnologia si stanno rivelando un fattore chiave di successo. Ecco perché, dopo nove mesi, siamo sulla buona strada per raggiungere i nostri obiettivi per l’anno. Il successo di mercato dei nostri modelli completamente elettrici, in particolare, significa che possiamo guardare avanti con fiducia ai prossimi mesi”.

La significativa crescita delle vendite di veicoli completamente elettrici ed elettrificati si riflette anche nella diminuzione delle emissioni di CO2 nella nuova flotta di veicoli dell’UE: il BMW Group potrebbe superare il suo obiettivo precedente e, sulla base dei dati attuali, ridurre le emissioni della sua flotta dell’UE di 5-10% anno su anno. In precedenza era stata programmata una leggera riduzione.

Nell’anno fino alla fine di settembre, sostenuta dalla crescente domanda, l’azienda ha consegnato ai clienti oltre 128.000 veicoli elettrici, più del doppio rispetto allo stesso periodo del 2021. Il terzo trimestre ha visto un aumento delle vendite e nuovi ordini per la BMW iX3, iX e i4 e la MINI Cooper SE, che si sono tradotti in un solido portafoglio ordini. Anche la nuova BMW i3, la versione a passo lungo della BMW Serie 3 Berlina completamente elettrica, recentemente resa disponibile in Cina, è stata accolta favorevolmente dai clienti.

Entrambi i modelli sono disponibili con diverse varianti di trasmissione: come veicoli puramente elettrici, ibridi e con motori a benzina e diesel. La prima BMW i7s completamente elettrica sarà lanciata a novembre, così come la BMW iX1 a trazione integrale. Per la prima volta sarà disponibile anche la BMW i4 eDrive35, il nuovo modello entry-level per la BMW Gran Coupé di fascia media completamente elettrica di successo. A queste si aggiungeranno nel 2023 la BMW i5 e la Rolls-Royce Spectre completamente elettrica, presentata in ottobre.

Nonostante l’impatto dell’interruzione globale delle catene di approvvigionamento e dei blocchi COVID in Cina, il BMW Group ha consegnato un totale di 1.747.838 veicoli ai clienti nei primi nove mesi. Ciò rappresenta un moderato calo rispetto al massimo storico dell’anno precedente. Di conseguenza, il BMW Group rimane il numero uno nel segmento premium in Germania e nel mondo. Con 587.744 veicoli consegnati ai clienti nel terzo trimestre, le vendite sono state in linea con lo scorso anno. Nel mese di settembre, il BMW Group ha registrato una solida crescita delle vendite del 6,6%, con 210.543 veicoli consegnati ai clienti. Il BMW Group ha confermato la sua guida per l’intero anno 2022, puntando a vendite leggermente inferiori rispetto allo scorso anno e raddoppiando le consegne di veicoli completamente elettrici.

Nel terzo trimestre del 2022, il BMW Group ha portato i ricavi a un nuovo livello, raggiungendo 37.176 milioni di euro. Anche i ricavi dei primi nove mesi dell’anno sono stati significativamente superiori, a 103.088 milioni di euro. A ciò hanno contribuito la solidità dei prezzi per le auto nuove e usate, un mix di prodotti favorevole e, in particolare, i ricavi della joint venture cinese BMW Brilliance Automotive, che è stata completamente consolidata dall’11 febbraio.

Anche il costo del venduto è aumentato in modo significativo, a causa dell’aumento dei costi delle materie prime e dell’energia e dell’inclusione del costo del venduto di BBA, nonché delle spese derivanti dal pieno consolidamento della società pari a 2,7 miliardi di euro.

Imperterrito dalle sfide macroeconomiche e geopolitiche, il BMW Group continua il suo percorso di trasformazione. Negli ultimi nove mesi, i costi di ricerca e sviluppo sono aumentati significativamente a 4.885 milioni di euro. Il rapporto di ricerca e sviluppo, secondo il codice commerciale tedesco, si è attestato al 4,7%. La maggior parte dei costi di ricerca e sviluppo erano attribuibili ai nuovi modelli, in particolare quelli della NEUE KLASSE, nonché all’ulteriore elettrificazione e digitalizzazione del parco veicoli. Nel terzo trimestre, l’azienda ha anche presentato le sue nuove batterie a celle rotonde, che alimenteranno i modelli NEUE KLASSE completamente elettrici in modo ancora più efficiente.

Il BMW Group ha investito altri 4.680 milioni di euro in attrezzature e nell’ampliamento dei suoi impianti durante il periodo di nove mesi. Questo importo riflette principalmente gli investimenti anticipati per l’aumento della mobilità elettrica e le spese in conto capitale BBA dopo il pieno consolidamento. Nel quarto trimestre è previsto un ulteriore aumento dell’attività di investimento. A fine settembre 2022 il capex ratio si attestava al 4,5%.

L’EBT di gruppo per il terzo trimestre è stato di € 4.100 milioni. Dopo nove mesi, gli utili del Gruppo avevano raggiunto 20.256 milioni di euro. Il margine EBT del Gruppo si è attestato al 19,6%.

L’utile netto di gruppo dei primi nove mesi è stato pari a 16.407 milioni di euro.

Grazie al pieno consolidamento di BBA, i ricavi del segmento Automotive sono aumentati significativamente nei primi nove mesi dell’anno a 89.031 milioni di euro. Nel terzo trimestre, il segmento ha registrato ricavi per 32.290 milioni di euro.

Il mix di prodotti di alto valore, la solidità dei prezzi dei veicoli nuovi e il trend costante e stabile dei prezzi delle auto usate hanno continuato ad avere un effetto positivo.

Nei primi nove mesi dell’anno, e in particolare nel terzo trimestre, l’aumento dei costi dei materiali e della logistica ha avuto un impatto sull’EBIT del segmento. Ciò riflette principalmente la disponibilità limitata di semiconduttori e le interruzioni della catena di approvvigionamento, nonché i prezzi più elevati delle materie prime e dell’energia.

L’utile prima del risultato finanziario del settore è stato pari a 7.703 milioni di euro per l’anno fino alla fine di settembre. Il margine EBIT è stato dell’8,7% per i primi nove mesi e dell’8,9% per il periodo da luglio a settembre 2022.

Escludendo gli effetti del consolidamento integrale della BBA sull’EBIT di settore, il margine EBIT per questo periodo è stato del 10,1%.

I risultati hanno beneficiato del contributo agli utili di BMW Brilliance Automotive, che è stato incluso dopo il consolidamento completo di BBA l’11 febbraio 2022. Tuttavia, ciò è stato parzialmente compensato dai venti contrari del consolidamento iniziale, come l’ammortamento dal prezzo di acquisto destinazione ed eliminazione di utili intermedi, per un totale di circa 2,7 miliardi di euro. Il deprezzamento e l’ammortamento dall’allocazione del prezzo di acquisto hanno smorzato gli utili del terzo trimestre di 0,4 miliardi di euro.

Alla fine del terzo trimestre del 2022 il free cash flow nel segmento Automotive ammontava a 9.876 milioni di euro. Di questi 5.011 milioni di euro provengono dal primo consolidamento di BMW Brilliance Automotive Ltd. Alla fine dell’anno , il free cash flow nell’Automotive dovrebbe ammontare ad almeno 10 miliardi di euro.

“Nel nostro segmento principale, stiamo facendo enormi progressi nella trasformazione verso la mobilità elettrica e la digitalizzazione. La solidità finanziaria del BMW Group è un requisito fondamentale per un ampio ulteriore sviluppo dell’azienda. L’azienda è nella posizione ideale per realizzare questa impresa”, ha affermato Nicolas Peter, membro del consiglio di amministrazione responsabile delle finanze.

Il segmento Moto ha beneficiato ancora una volta della forte domanda nel terzo trimestre, registrando una solida crescita dei volumi di vendita e consegnando 51.778 moto e scooter ai clienti. I popolari modelli BMW GS e la nuova BMW CE 04 completamente elettrica sono stati tra i principali driver di vendita. I ricavi hanno mostrato un solido aumento a 2.485 milioni di euro nel periodo di nove mesi e sono cresciuti in modo significativo nel terzo trimestre.

BMW Motorrad ha aumentato significativamente i suoi utili prima del risultato finanziario del terzo trimestre a 87 milioni di euro. Il margine EBIT è aumentato di conseguenza al 10,6%.

Le attività di finanziamento e leasing con i clienti al dettaglio hanno registrato una tendenza al ribasso durante il periodo in esame, con un totale di 1.178.286 nuovi contratti conclusi.

Le ragioni principali di questa diminuzione sono state nel complesso l’aumento dei tassi di interesse e il relativo aumento dei prezzi per i clienti, nonché l’intensa concorrenza nel settore dei servizi finanziari. Un ulteriore fattore è stata la limitata disponibilità di nuovi veicoli, a causa delle continue difficoltà con la fornitura di componenti a semiconduttore.

L’aumento dei prezzi nel settore automobilistico e un migliore mix di prodotti hanno comportato un aumento del volume medio di finanziamento per veicolo per il settore dei servizi finanziari durante il periodo in esame, che ha in parte compensato il calo dei nuovi contratti. I venti favorevoli di cambio hanno continuato ad avere un impatto positivo.

La percentuale di veicoli nuovi del BMW Group noleggiati o finanziati dal segmento dei servizi finanziari si attestava al 42,4% alla fine del terzo trimestre.

Durante il periodo di riferimento, il settore dei servizi finanziari ha generato un utile prima delle imposte di 2.672 milioni di euro, un calo moderato rispetto al massimo storico dello stesso periodo dell’anno scorso. Il segmento ha beneficiato dell’alto reddito sostenuto dalla rivendita di veicoli fuori locazione, in particolare negli Stati Uniti, in Germania e nel Regno Unito. In considerazione delle incertezze geopolitiche e delle prospettive macroeconomiche più deboli, la società ha riconosciuto nel terzo trimestre maggiori accantonamenti per il rischio di credito, sebbene il tasso effettivo di perdita su crediti sia rimasto a un livello storicamente basso.

Nonostante il deterioramento delle condizioni macroeconomiche e la situazione geopolitica instabile causata in gran parte dalla guerra in Ucraina e dalle relative sanzioni, il BMW Group ha confermato la sua guida rettificata per l’anno nel suo aggiornamento trimestrale alla fine del secondo trimestre.

L’azienda attualmente non prevede che la carenza di fornitura di energia interromperà la produzione quest’anno. Si presuppone che i costi dell’energia e dei materiali rimarranno a un livello elevato nel quarto trimestre.

Gli alti tassi di inflazione e gli aumenti dei tassi di interesse stanno causando il deterioramento delle condizioni dei consumatori, che avrà un impatto sul loro comportamento di acquisto nei prossimi mesi. Anche i nostri ordini superiori alla media dovrebbero quindi normalizzarsi, soprattutto in Europa.

Si prevede che il numero di consegne aumenterà in modo significativo nel quarto trimestre, rispetto al terzo trimestre del 2022.

BMW Group prevede che le consegne per l’intero anno saranno leggermente inferiori rispetto al 2021, sebbene le vendite di veicoli completamente elettrici dovrebbero comunque raddoppiare.

Si può ora ipotizzare una moderata riduzione delle emissioni di CO2 nel parco auto nuove dell’UE. Ciò è in gran parte dovuto all’aumento superiore al previsto della percentuale di consegne del BMW Group da veicoli elettrificati.

La società prevede che l’utile ante imposte del Gruppo sarà significativamente più elevato, grazie al pieno consolidamento di BBA e nonostante la leggera diminuzione delle consegne rispetto all’anno precedente.

Si prevede che il margine EBIT per il segmento Automotive sia ancora compreso tra il 7 e il 9%. Gli effetti positivi sui prezzi e sul mix, uniti al continuo e robusto sviluppo dei mercati delle auto usate, dovrebbero in parte compensare il previsto lieve calo delle consegne e l’aumento dei prezzi delle materie prime e dell’energia. È probabile che anche il RoCE per il settore automobilistico rimanga all’interno dell’intervallo 14-19%.

Per l’intero anno è previsto un leggero aumento delle consegne per il segmento Moto. È probabile che il margine EBIT rientri nell’intervallo target dell’8-10% e il RoCE per il segmento dovrebbe essere compreso tra il 19 e il 24%.

La previsione per il Segmento Servizi Finanziari prevede un aumento degli utili, sfruttando il perdurante sviluppo positivo dei mercati delle auto usate, anche se maggiori accantonamenti per rischi di credito avranno un effetto frenante. Il rendimento del capitale proprio dovrebbe essere compreso tra il 17 e il 20%, rettificato in linea con l’annuncio del secondo trimestre. Dal punto di vista attuale, l’Area Servizi Finanziari è adeguatamente preparata ai rischi di credito e di valore residuo.

Gli obiettivi sopra delineati saranno raggiunti con un numero di dipendenti significativamente più elevato, a seguito del pieno consolidamento. Si prevede che la percentuale di donne in posizioni dirigenziali presso il BMW Group aumenterà leggermente, indipendentemente dalla maggiore partecipazione in BMW Brilliance.

Nicolas Peter: “In qualità di produttore premium globale, stiamo beneficiando ora più che mai del nostro posizionamento equilibrato nelle tre principali regioni del mondo: Europa, Americhe e Asia. Nel complesso, prevediamo che lo slancio positivo per la nostra azienda continui nel 2023. I nostri prodotti interessanti e la crescente domanda di mobilità elettrica ci rendono ottimisti riguardo al futuro”.